За два года от проектов к серийному производству

Минувший год стал для ПИШ ТГУ временем перехода от запуска пилотных производств к контрактному выпуску продукции. При непосредственном участии индустриальных партнёров – АО «АВТОВАЗ», ООО «МТК», АО «Супер-Авто Холдинг», АО «АСКОН», ООО «МедТЭК» – «ГибридТех» не только усилила научную повестку, но и сделала весомый вклад в технологический суверенитет по критическим направлениям: от медицины до станкостроения. Результаты работы Школы в 2025 году Совету по грантам представляли ректор ТГУ Михаил Криштал, директор ПИШ Александр Селиванов, главный конструктор – директор по инжинирингу продукта АО «АВТОВАЗ» Сергей Аманов, генеральный директор ООО «МЕДТЭК» Андрей Ушаков и генеральный директор АО «АСКОН» Максим Богданов.

Среди основных достижений 2025 года – переход от опытных партий к контрактному производству растворимых в организме человека магниевых имплантатов – медицинских спиц, компрессионных и кортикальных винтов – всего 60 типоразмеров таких изделий.

Реализация проекта стала возможна благодаря созданному ТГУ консорциуму с участием в том числе Соликамского опытно-металлургического завода и Института сверхпластичности РАН, а главное – АО «Медицинская торговая компания» (МТК, Санкт-Петербург). Компания взяла на себя функции квалифицированного заказчика конечной продукции, оптовых закупок готовых изделий у ТГУ и их реализации медучреждениям. В 2025 году произведено и отгружено 700 единиц изделий. Текущая заявка от МТК составляет около 2000 изделий – отгрузка планируется в ближайшие два месяца.

– Ещё два медицинских проекта реализуются при поддержке московской компании МЕДТЭК. Создаём производство самоблокирующихся расширяемых стержней для лечения переломов длинных трубчатых костей – изготовлена опытная партия и проводятся сертификационные испытания. Начат процесс получения регистрационного удостоверения на производство ультразвукового хирургического комплекса для щадящего эндопротезирования. Это наш ответ в разы более дорогим и труднодоступным зарубежным аналогам, – рассказал Александр Селиванов.

Ещё одно значимое достижение – глубокая модернизация зарубежной линии контроля и маркировки блоков цилиндров компании Marposs (Италия) для производства двигателей 1,8 л новой LADA Niva на АО «АВТОВАЗ». В производство двигателей новой Niva внедрили дополнительные операции распознавания блоков и лазерного нанесения защитного штрих-кода. Благодаря этому внедрён автоматический подбор к блоку индивидуальной шатунно-поршневой группы, что обеспечивает минимальные зазоры в двигателе и повышение его ресурса.

По заказу АВТОВАЗа в 2025 году в ПИШ ТГУ изготовили 31 комплекс ручной ультразвуковой сварки. Проводится глубокая модернизация зарубежных автоматических линий ультразвуковой приварки парктроников к бамперам. Ведётся разработка первого в России роботизированного комплекса для ультразвуковой сварки.

В основе этих и многих других результатов – выстроенная система управления школой. В структуру ПИШ входят три ключевых подразделения, обеспечивающих полный цикл: обучение, научные исследования, опытное и опытно-серийное производство. Координационный совет школы собирается три раза в год. Десять из пятнадцати его участников – представители индустриальных партнёров, в том числе два вице-президента АО «АВТОВАЗ». Оперативные вопросы решаются на еженедельном совещании с АВТОВАЗом под руководством главного конструктора Сергея Аманова с участием главного технолога Алексея Сырова.

О том, как в ПИШ ТГУ организована подготовка инженерных кадров, способных решать сложные производственные задачи, рассказал Сергей Аманов.

– Сегодня в ПИШ выстроена системная работа со студентами, начиная с первого курса. Мы не просто читаем лекции, а вовлекаем ребят в решение конкретных производственных задач в рамках проектной деятельности. Это позволяет им ещё в процессе учёбы погрузиться в специфику завода, поработать над прикладными вопросами, направленными на рост предприятия. По сути, к моменту выпуска мы получаем уже готового специалиста, который понимает, чего мы от него хотим, и которого мы уже оценили в деле. У нас действует система наставничества: старшекурсники параллельно с учёбой работают техниками, а после вуза за каждым закрепляется наставник, чтобы в короткие сроки «докрутить» специфику. Таким образом мы решаем главную для себя задачу – выращиваем квалифицированные кадры, которые, как известно, решают всё, – подчеркнул Сергей Аманов.

Всего по программам ПИШ в 2025 году обучалось более 1000 студентов и 560 слушателей. Почти 350 студентов прошли практику на АВТОВАЗе.

На защите в Москве отчитались 20 передовых инженерных школ второй волны, после чего Совет по грантам сформировал рейтинг, от которого напрямую зависит объём субсидий на развитие. Тольяттинский государственный университет сохранил седьмое место в общем рейтинге и вошёл во вторую группу финансирования, опередив, в частности, передовые инженерные школы МГУ имени М.В. Ломоносова, Санкт-Петербургского государственного университета, МГТУ «СТАНКИН», Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ» и ряда других вузов. За два года реализации программы развития ПИШ «ГибридТех» ТГУ сумел привлечь на исследования и разработки 344,71 млн рублей, 79,59 млн рублей привлечено на поддержку программы развития от высокотехнологичных партнёров ПИШ, на 44 млн рублей была оказана поддержка со стороны регионального бюджета.

В планах школы на 2026 год: расширение сотрудничества с индустриальными партнёрами; увеличение объёма серийного производства магниевых имплантатов до 18 000 изделий в год. Также запланирована автоматизация и роботизация гибридных и комбинированных технологий под конкретные производственные задачи АВТОВАЗа. По заявлению команды ПИШ «ГибридТех», будущее – это киберфизические платформы для многооперационной гибридной и комбинированной обработки без переналадки оборудования и промежуточного перебазирования деталей. ТГУ планирует в 2026 году довести такие системы до уровня экспериментального или полнофункционального образца.