«Формула Студент» ТГУ: китайский подиум без болида

К сожалению, везти с собой через полмира болид очень затратно, а в условиях Китая еще и чрезвычайно сложно по оформлению, потому тольяттинцы и в этом году смогли состязаться только в статических дисциплинах, где вместо реальной техники – чертежи и модели. Зато в составе объединенной команды вместе с ребятами из ТГУ участвовали студенты Чжэнчжоуского железнодорожного профессионально-технического института.

Команд-участниц на Formula Student China стало намного больше: если в прошлом году соревновались 48 команд, то на нынешних состязаниях – более 60-ти. И конкуренция, по словам членов делегации ТГУ, была очень серьезная.Тем не менее, итоги выступлений нашей команды вполне достойные. Место на подиуме и кубок – все-таки есть! Второй год подряд Togliatti Racing Team показывает достойный уровень в дисциплине Business Plan presentation. 

– В Business Plan presentation это было очень, очень хорошее выступление, – отмечает директор центра машиностроения ТГУ, заведующий кафедрой «Проектирование и эксплуатация автомобилей» Александр Бобровский. – К тому же выступал прошлогодний новичок, Кирилл Попов, он только что перевелся на 2-й курс. Это его была первая поездка на зарубежные соревнования – и сразу такой вот результат!

В целом же попали в среднюю статистику, прошлогоднему своему результату уступили всего девять с половиной баллов, но и команд в прошлом году было гораздо меньше, коэффициент конкуренции соревнований сейчас повысился, поэтому результат примерно на том же уровне, что и в прошлом году. Так что работу команды на международных соревнованиях можно считать успешной.

– Выступая без болида, только в статике, максимум можно набрать 300-320 очков, – поясняет Александр Бобровский. – Это в общем зачете не более четвертой десятки, что, конечно, прискорбно. С болидом мы могли бы дать бой не хуже, чем на российских соревнованиях, мы уже конкурировали успешно с очень сильными китайскими командами, но – без машины нет участия в динамических дисциплинах, а значит, заведомо не хватает почти 600 баллов, которые разыгрываются в «динамике».

Зачем же вообще ехать при таком раскладе? А затем, что коль команда должна быть мирового уровня – надо, чтобы у молодежи команды был опыт выступления в международных соревнованиях. Если не вывозить и не тренировать их, проект «Формула Студент» в ТГУ деградирует и угаснет. Выезд на соревнования, даже без машины – это просто необходимое условие выживания команды.

– Пока есть компетенции, пока ребята способны знать, как это вообще происходит за рубежом – они разрабатывают и машину, и цифровую документацию на международном уровне, – рассказывает Александр Бобровский. – Как только мы хоть раз пропустили международное соревнование – потом не сможем вернуться туда на нормальном уровне. В связи с завершением обучения в университете мы вынужденно потеряем в этом году очень серьезных, важных ребят. Придет новый состав команды, который многого не знает, не умеет. Поэтому основная цель поездки – это передача современного нашего уровня молодежи, чтобы сохранить команду. Второе – мы знакомимся с конструкциями других машин в Китае, смотрим лучшие, сильные их стороны, разбираем это, и, возможно, что-то используем. Если не выезжать, не смотреть – отстанем от технического прогресса, и студенты будут проектировать уже какие-то неконкурентноспособные механизмы.

Большую помощь команде Togliatti Racing Team оказали китайские коллеги. Как известно, у Тольяттинского госуниверситета заключен договор о сотрудничестве с Чанчжоуским профессионально-техническим институтом мехатронной технологии, но кроме официальных контактов, успешно развиваются и личные, неформальные связи – и такие связи Александра Бобровского в другом вузе – Чжэнчжоуском железнодорожном профессионально-техническом институте, весьма облегчили организацию поездки студентов ТГУ в Китай. Сотрудники института обеспечили встречу, сопровождение, проживание членов тольяттинской команды, – а это очень немало, если понимать, что в Китае все устроено совсем не так, как привычно нам. Там не действуют российские и европейские банковские карты, иностранцу не взять каршеринг и не сесть за руль, действует масса запутывающих административных моментов. Да и языковая проблема, особенно в части иероглифического письма на всех картах, документах и указателях, усугубляет любой бытовой вопрос.

– Честно говоря, они нам дали значительно больше, чем мы им, – отмечает Александр Бобровский. – Нянчились с нами, помогая преодолеть все законодательные и культурные барьеры, бескорыстно работали переводчиками. Вместе с тем в Китае участие в «Формуле студент» считается очень престижным, это прямо-таки настоятельное требование партии к вузам, и там успех, если вуз как-то зацепился за этот проект – его рейтинг в стране существенно возрастает. Потому включение студентов железнодорожного института в состав нашей команды на соревнованиях было взаимовыгодно.